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机坪装卸员每人每天搬18吨行李 高温炙烤下“温柔”对待每件行李

时间:2019-08-20
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2装卸工人携带行李/朱莹莹在一个闷货舱

昨天上午11点左右,机场站服务中心负责人陈浩和一群五人从装卸队迎来了一班航班。然后,在飞机高约1米的货舱内,他继续弯曲30分钟,“温柔”,小心翼翼。携带每一件行李。

最近,上海浦东机场的“行李托管机构”备受关注。他们将所有行李箱整齐地安排在抵达大厅的行李传送带上。

在行李传送带的后面,有一群无声行李搬运工完成了第一步登陆上海最热门的室外场地的停机坪,以确保他们交付给每位乘客,状况良好。在手中。

严格按照规范操作

在过去的几天里,上海的气温一直在稳步上升,高温警报频频响起,浦东和虹桥机场的围裙已经迎来了“烧烤”模式。

昨天上午11点左右,浦东机场在烈日下,表面温度已飙升至50°C以上,此时,福州航空公司的一架航班正在缓缓降落。机场站服务中心负责人陈浩和装卸队伍中的5人团队提前15分钟待命。一旦飞机在桥上,装卸队的成员立即忙碌起来。在飞机后舱的货舱内,两名装卸工人将箱子拖到门口,两名装卸工人在下面等候。抬起行李并根据尺寸将其慢慢放入行李拖车内。

虽然货舱避免阳光直射,但由于空间相对封闭,不通风,长时间以来,闷热的感觉比围裙更加不舒服。此时,装卸工人虽然头上的汗水蹲下,但并未影响他们对行李的“温和”处理。

陈浩告诉记者,他们负责的窄体模型基本上都是靠人工拣货,无论是行李,货物还是邮件,他们都会严格按照操作说明书的指示进行操作。 “例如,它很容易丢弃和丢弃。当放置重物时,不要过度按压诸如纸箱等相对”脆弱“的货物。团队工头将在卸货后确认货物,并包括行李列表或货物包括航班号和转盘号码。单次检查是正确的,然后司机将手转移到行李处理区域的主人,最后通过行李传送带交给乘客。“ p>

体力和速度都是

由于货舱的高度只有1米左右,两个装卸工人几乎是90度弯曲,以便对货舱内的行李和货物进行分拣。腰部受不了它,只需改变姿势并蹲下一会儿。腰部姿势。

“我们有一个休息时间,保证一天的航班数量大约是五六个。装载机和自卸车每次弯道时间差不多30分钟。时间很长。每个人都有或多或少的腰部问题。 “陈浩说,乘客是行李传送带捡行李是他们保护的最后一环。通常,在飞机下降后,装载和卸载人员将从飞机上卸下行李。在装载行李拖车后,它将进入行李处理区域,并将相应行李的工作人员交给设备交付港口。随后,这里的工作人员将行李卸下到运送口,行李与运行的输送线一起被运送到旅客接送转盘。

浦东机场的日常行李处理能力约为14万件。在春节和夏季交通的高峰时段,每天达到18万件。

据东航地面服务部虹桥装卸服务中心党委书记严曙明介绍,行李处理队员每人每天可携带18吨行李。 “而且时间要求非常高,类似于无线飞行,保证时间只有40分钟。这种工作压力不仅体力,而且速度快,必须保证飞行的安全和准时。 “/P>

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