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最新外贸百强城市榜:内陆头部城市崛起 东北五城出局

时间:2019-08-11
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百强外贸城市名单:内陆城市的崛起,东北五个城市的出境

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西高粱属

对外贸易实力是衡量一个城市经济活力和开放程度的重要指标。特别是随着国际贸易环境的变化,外贸业绩也将成为影响城市竞争格局的不可忽视的变量。

最近,海关总署《中国海关》杂志于2018年公布了“中国对外贸易城市100强”名单。

谁是新年度百强外贸城市中最大的赢家?过去几年谁在外贸方面取得了最快的进步?未来哪些城市将成为新的外国交易商?

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深圳占主导地位,内陆城市的崛起

没有意外。 2018年,中国前100大外贸城市中的前十名仍被东部沿海城市接管。

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中国海关杂志

其中,广东赢得了灰尘,分别在前十大城市中获得了4个席位。

第一个深圳,第三个东莞,第五个珠海,第七个广州。

其余六,三个直辖市,上海,天津和北京各占一个席位,江苏,福建,浙江各省都有一个城市,即苏州,厦门和宁波。

从列表中可以看出,城市对外贸易实力的排名与GDP排名并不完全一致。

在十大对外贸易中,GDP的十大城市是上海,深圳,广州,天津,北京和苏州。东莞,珠海,厦门和宁波的其他地区的GDP排名为10。特别是珠海的GDP不到3000亿,厦门不到5000亿,在全国排名40。

需要指出的一点是,与对外贸易的强弱相比,有多个指标,而不仅仅是进出口总量。例如,2018年上海的进出口总量略高于深圳,但深圳的外贸实力比上海高。此外,深圳有一个非常强劲的数据:出口总量连续26年位居中国大陆第一。

在GDP十大城市中,重庆,武汉,成都,杭州等十大外贸公司分别排名第13,17,18和21位。这表明他们的对外贸易实力与GDP相比相对较弱。

然而,在前20家外贸公司中,外贸实力也明显强于GDP。除厦门,珠海,无锡11号,大连12号和西安14号外,其排名略高于GDP。

就次区域而言,在前100名外贸名单中,东部城市显然占据主导地位。名列前30名的中西部城市仅为重庆,西安,郑州,武汉,成都和合肥五个国家中心城市。

其中,重庆是中西部地区第一个对外贸易城市,是中央直辖市;西安,武汉和成都都是典型的省会城市;去年,郑州人口和国内生产总值处于新的水平,进入“特大城市”行列;合肥在完成分部调整后,凭借长江三角洲的优势,迅速成为一个增长的明星城市。

总之,这些城市在省内资源配置和国家政策倾斜方面都处于领先地位,属于中西部的崛起城市或冉冉升起的新星。

这方面表明内地已有多个强大的外贸城市;另一方面,在东部地区强大的外贸市场中,除了深圳和上海等巨头外,还有金华,惠州,嘉兴和舟山等地。等一批三线城市。

换句话说,东部地区有许多超级发达的超级城市,以及许多优秀的“单一冠军”城市。这也是东部地区城市发展梯度的现实脚注,城市生态和工业生态更为完整。

02

前30名变化:合肥,武汉和西安增长最快

如果我们看看过去五年的数据,前100个外贸城市的发展模式将更加明显。

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中国海关杂志

首先看看前30个外贸城市的变化。

2013年的前30名是:

深圳,苏州,上海,东莞,厦门,珠海,广州,北京,宁波,天津,大连,重庆,无锡,佛山,南京,青岛,郑州,惠州,杭州,成都,包头,烟台,中山,金华,西安一,常州,沉阳,舟山,嘉兴,武汉。

2018年的前30名是:

深圳,上海,东莞,苏州,珠海,厦门,广州,宁波,天津,北京,无锡,大连,重庆,西安,青岛,郑州,武汉,成都,佛山,南京,杭州,金华,常州,烟台,合肥,惠州,嘉兴,舟山,中山,长春。

比较该名单,可以看出,在2013年至2018年的五年间,前30家外贸公司中只有四家分别发生了变化。

沉阳,包头,长春,合肥。

包头和沉阳分别从21日和27日跌至第42和47日;长春和合肥从31日和52日升至30日和25日。

很明显,合肥取得了最大进步,五年内增加了27个名额。这与近年来国内生产总值排名的快速上升和城市存在的显着增加形成了正相关关系。

除合肥外,西安,郑州,成都,武汉等中西部内陆城市的排名也有所上升。其中,武汉从2013年的第30位上升到2018年的第17位;西安从2013年的第25位上升到年的第14位,并且上升的排名都在10以上。

在过去五年中,十大城市名单没有变化,但排名已经调整。

其中,苏州被上海和东莞超越,并从第2名变为第4名。从目前的情况来看,苏州是否会进一步下滑将有一定的不确定性。

珠海和厦门互换席位,宁波从9日升至8日,天津从10日升至9日,北京从8日撤至10日。

前十名的整体变化不是太大。外贸明星城市的格局仍然受到东部沿海城市的严格统治,主要是

北京,天津,河北,长三角,广东,香港,澳门三大城市的竞争分别为2:3:4。目前,广东,香港和澳门湾区略好一些。

03

谁是内陆第一个外贸十大城市

从区域分布来看,过去五年来百强外贸城市也出现了一些调整。

2013年,前100名东部城市52个,中西部地区34个,东北部14个。

2018年,前100名中间仍有52人,但中西部地区的城市数量增加到39个,东北地区增加到9个。

总体而言,在前100家外贸公司中,“东西方弱势”的格局并未发生变化。

前100名东部城市的比例仍然超过一半。唯一的变化是东北部城市减少了五个城市,中西部城市又减少了五个城市。

虽然这种变化不是太大,但也符合近年来扩大内陆开放的总趋势。

2013年,《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出扩大内陆边际开放:

抓住全球产业重组的机遇,促进内陆贸易,投资和技术创新的协调发展。

创新加工贸易模式,形成有利于促进内陆产业集群发展的制度机制。

支持内陆城市增加国际客货运航线,发展多式联运,形成跨东,中,西经济走廊。

促进内陆与沿海通关合作,实现港口管理有关部门的信息交流,监督,互认,执法互助。

具体的好处包括“一带一路”的建设,自由贸易区的扩张,以及中欧阶级规模的扩大。

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网络

此外,随着中西部地区基础设施的改善,重庆,武汉,郑州等国家高速铁路枢纽城市的地位日益突出。机场经济区的推广也使得内陆城市的公开缺陷得到了更多的补偿。

从未见过,新的海陆通道建设和新西部开发开放政策的实施,将进一步释放对内陆城市开放的红利。

但是,中西部地区强劲的对外贸易主要取决于首都的崛起。具体而言,它是中西部省会城市和省会城市,有必要进一步加强对外开放。

例如,在重庆,西安,武汉,成都和郑州,一两个城市应该挤进前十大外贸国家。今年上半年,重庆和成都的对外贸易增长率达到两位数。

今年尚未上榜的兰州,银川,西宁等,必须努力重返百强;南宁,柳州,昆明,贵阳等地相对落后,应该继续上涨。

主编:陈和群

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