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3.0底盘加持恒大“第二增长极”中国智造“恒驰”稳操胜券

时间:2019-10-02

Paul Newnes在《跨越S曲线》中提到,所谓的长期成功能够一次又一次地跨越第二条曲线。恒大地产在寻求新的业绩突破和创造“第二增长极”方面特别成功:目前,恒大已经形成了以人民生活,文化旅游和健康健康为基础的基础,新能源汽车是其中的佼佼者。多元化的产业布局,而新能源汽车是恒大最重要的第二增长曲线。与此同时,在新能源汽车产业链的所有关键方面,恒大通过国际收购和合作继续“强化”技术。

“恒驰”诞生所带来的冲击尚未结束,恒大已经采取了重大举措。 9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团和德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘结构的IP转让仪式,正式获得了全球3.0机箱架构知识产权。这意味着恒大不仅大大缩短了新车“恒驰”的开发周期,还进一步巩固了核心技术的优势。

引入3.0机箱架构以缩短“恒驰”研发周期

未来全球汽车行业的竞争归根结底是核心技术的竞争。 “无论是做不到,做大,做强,成功”都是徐家印的一贯风格,这也体现在汽车上。他在内部会议上一再强调,“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须世界领先,产品质量必须达到世界一流水平。”

作为一个技术密集型产业,先进产品不可避免地需要时间和研发。恒大推出的拥有完整知识产权的3.0机箱架构由德国BENTELER集团和FEV集团共同开发了三年半。它集成了最先进的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统,是业内最高的。水平。新能源汽车的研发和制造周期通常需要五年时间。随着3.0机箱架构的推出,恒大可以节省三年多的研发时间,大大缩短新车的研发和制造周期。

据报道,与1.0的“油电”和2.0的纯电动机箱不同,3.0机箱架构基于纯电动平台。通过模块化设计,世界领先的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统处于领先地位。该技术高度集成,是世界上最先进的纯电动底盘架构。

如此稳定而坚固的底盘似乎意味着恒大汽车基础的“技术控制”正在变得更加稳定,并为其长期发展提供了可能性。

抓住主导地位,完善产业链。恒大制造汽车实现“改变超车之路”

新能源汽车产业一直是“世界上最好的技术”,恒大地产在各方面都拥有世界顶级技术。恒大以“技术第一”为出发点建立的竞争优势不仅与汽车的逻辑和竞争有关,而且与恒大汽车在新能源汽车行业的前瞻性见解有关。

新能源汽车是典型的资本密集型和技术密集型产业,而建造汽车既是一场拉锯战又是知识产权与核心技术之间的长期争夺战。

目前,恒大在全球拥有至少五项领先技术:世界顶级新能源汽车3.0底盘结构知识产权,瑞典顶级汽车研发制造技术,Koenigsek强力豪华车研发制造技术,最先进德国hofer的三合一动力装配技术,荷兰和英国的e-Traction。国家Protean顶部轮毂电机技术。届时,这些世界顶尖技术将在恒大新能源汽车“恒驰”上开花结果,成为恒大独特的竞争优势。

此外,恒大还与国家电网建立了合资企业,专注于社区停车场停车位的智能充电服务。广汇拥有全球最大的汽车分销渠道。在短短一年时间里,通过国际合作,恒大迅速围绕技术建立了一个完整的新能源汽车产业链,这是“世界上最大的汽车销售渠道+先进的汽车研发和生产平台+顶级动力电池技术+顶级电机技术+智能充电平台“。

值得一提的是,恒大和Koenigsek的高端新车型将于明年3月在日内瓦车展上亮相。在整个新能源汽车市场中,作为恒大地产,快速建立最完整的整个产业链的汽车制造力量是前所未有的。

随着“恒驰”品牌的出现,恒驰将凭借多项世界顶尖技术和最强大的整个产业链,打造具有核心技术和世界级产品质量的世界领先的新能源汽车。它将向世界展示中国的智慧,成为世界知名的中国民族品牌。

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Paul Newnes在《跨越S曲线》中提到,所谓的长期成功能够一次又一次地跨越第二条曲线。恒大地产在寻求新的业绩突破和创造“第二增长极”方面特别成功:目前,恒大已经形成了以人民生活,文化旅游和健康健康为基础的基础,新能源汽车是其中的佼佼者。多元化的产业布局,而新能源汽车是恒大最重要的第二增长曲线。与此同时,在新能源汽车产业链的所有关键方面,恒大通过国际收购和合作继续“强化”技术。

“恒驰”诞生所带来的冲击尚未结束,恒大已经采取了重大举措。 9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团和德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘结构的IP转让仪式,正式获得了全球3.0机箱架构知识产权。这意味着恒大不仅大大缩短了新车“恒驰”的开发周期,还进一步巩固了核心技术的优势。

引入3.0机箱架构以缩短“恒驰”研发周期

未来全球汽车行业的竞争归根结底是核心技术的竞争。 “无论是做不到,做大,做强,成功”都是徐家印的一贯风格,这也体现在汽车上。他在内部会议上一再强调,“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须世界领先,产品质量必须达到世界一流水平。”

作为一个技术密集型产业,先进产品不可避免地需要时间和研发。恒大推出的拥有完整知识产权的3.0机箱架构由德国BENTELER集团和FEV集团共同开发了三年半。它集成了最先进的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统,是业内最高的。水平。新能源汽车的研发和制造周期通常需要五年时间。随着3.0机箱架构的推出,恒大可以节省三年多的研发时间,大大缩短新车的研发和制造周期。

据报道,与1.0的“油电”和2.0的纯电动机箱不同,3.0机箱架构基于纯电动平台。通过模块化设计,世界领先的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统处于领先地位。该技术高度集成,是世界上最先进的纯电动底盘架构。

如此稳定而坚固的底盘似乎意味着恒大汽车基础的“技术控制”正在变得更加稳定,并为其长期发展提供了可能性。

抓住主导地位,完善产业链。恒大制造汽车实现“改变超车之路”

新能源汽车产业一直是“世界上最好的技术”,恒大地产在各方面都拥有世界顶级技术。恒大以“技术第一”为出发点建立的竞争优势不仅与汽车的逻辑和竞争有关,而且与恒大汽车在新能源汽车行业的前瞻性见解有关。

新能源汽车是典型的资本密集型和技术密集型产业,而建造汽车既是一场拉锯战又是知识产权与核心技术之间的长期争夺战。

目前,恒大地产拥有至少五项世界级核心技术的主导地位:世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权,瑞典顶级汽车研发和制造技术,以及Koenigsegg强大的豪华汽车研发和制造技术。德国hofer最先进的三合一动力总成技术,荷兰e-Traction,英国Protean顶轮电机技术。届时,这些世界顶级技术将在恒大新能源汽车“恒驰”中见效,成为恒大的独特竞争优势。

此外,恒大还与国家电网建立了合资企业,专注于社区停车场的智能停车服务,并拥有全球最大的汽车经销商渠道。在短短一年时间里,恒大通过国际合作,迅速建立了“世界最大的汽车销售渠道+先进的汽车研发生产平台+顶尖的动力电池技术+一流的电机技术+智能充电平台”。完成新能源汽车产业链。

值得一提的是,恒大和Koenigsegg的高端新车型将于明年3月在日内瓦车展亮相。在整个新能源汽车市场中,建立最完整的产业链的力量,如恒大,从未见过。

随着“恒驰”品牌的首次亮相,恒大将打造世界领先的新能源汽车,拥有世界领先的技术和世界一流的产品质量,拥有众多世界一流的技术和最强大的整个产业链,并向世界展示世界智慧。世界,成为世界着名的中国民族品牌。

Paul Newnes在《跨越S曲线》中提到,所谓的长期成功能够一次又一次地跨越第二条曲线。恒大地产在寻求新的业绩突破和创造“第二增长极”方面特别成功:目前,恒大已经形成了以人民生活,文化旅游和健康健康为基础的基础,新能源汽车是其中的佼佼者。多元化的产业布局,而新能源汽车是恒大最重要的第二增长曲线。与此同时,在新能源汽车产业链的所有关键方面,恒大通过国际收购和合作继续“强化”技术。

“恒驰”诞生所带来的冲击尚未结束,恒大已经采取了重大举措。 9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团和德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘结构的IP转让仪式,正式获得了全球3.0机箱架构知识产权。这意味着恒大不仅大大缩短了新车“恒驰”的开发周期,还进一步巩固了核心技术的优势。

引入3.0机箱架构以缩短“恒驰”研发周期

未来全球汽车行业的竞争归根结底是核心技术的竞争。 “无论是做不到,做大,做强,成功”都是徐家印的一贯风格,这也体现在汽车上。他在内部会议上一再强调,“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须世界领先,产品质量必须达到世界一流水平。”

作为一个技术密集型产业,先进产品不可避免地需要时间和研发。恒大推出的拥有完整知识产权的3.0机箱架构由德国BENTELER集团和FEV集团共同开发了三年半。它集成了最先进的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统,是业内最高的。水平。新能源汽车的研发和制造周期通常需要五年时间。随着3.0机箱架构的推出,恒大可以节省三年多的研发时间,大大缩短新车的研发和制造周期。

据报道,与1.0的“油电”和2.0的纯电动机箱不同,3.0机箱架构基于纯电动平台。通过模块化设计,世界领先的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统处于领先地位。该技术高度集成,是世界上最先进的纯电动底盘架构。

如此稳定而坚固的底盘似乎意味着恒大汽车基础的“技术控制”正在变得更加稳定,并为其长期发展提供了可能性。

抓住主导地位,完善产业链。恒大制造汽车实现“改变超车之路”

新能源汽车产业一直是“世界上最好的技术”,恒大地产在各方面都拥有世界顶级技术。恒大以“技术第一”为出发点建立的竞争优势不仅与汽车的逻辑和竞争有关,而且与恒大汽车在新能源汽车行业的前瞻性见解有关。

新能源汽车是典型的资本密集型和技术密集型产业,而建造汽车既是一场拉锯战又是知识产权与核心技术之间的长期争夺战。

目前,恒大地产拥有至少五项世界级核心技术的主导地位:世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权,瑞典顶级汽车研发和制造技术,以及Koenigsegg强大的豪华汽车研发和制造技术。德国hofer最先进的三合一动力总成技术,荷兰e-Traction,英国Protean顶轮电机技术。届时,这些世界顶级技术将在恒大新能源汽车“恒驰”中见效,成为恒大的独特竞争优势。

此外,恒大还与国家电网建立了合资企业,专注于社区停车场的智能停车服务,并拥有全球最大的汽车经销商渠道。在短短一年时间里,恒大通过国际合作,迅速建立了“世界最大的汽车销售渠道+先进的汽车研发生产平台+顶尖的动力电池技术+一流的电机技术+智能充电平台”。完成新能源汽车产业链。

值得一提的是,恒大和Koenigsegg的高端新车型将于明年3月在日内瓦车展亮相。在整个新能源汽车市场中,建立最完整的产业链的力量,如恒大,从未见过。

随着“恒驰”品牌的首次亮相,恒大将打造世界领先的新能源汽车,拥有世界领先的技术和世界一流的产品质量,拥有众多世界一流的技术和最强大的整个产业链,并向世界展示世界智慧。世界,成为世界着名的中国民族品牌。

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“恒驰”诞生所带来的冲击尚未结束,恒大已经采取了重大举措。 9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团和德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘结构的IP转让仪式,正式获得了全球3.0机箱架构知识产权。这意味着恒大不仅大大缩短了新车“恒驰”的开发周期,还进一步巩固了核心技术的优势。

引入3.0机箱架构以缩短“恒驰”研发周期

未来全球汽车行业的竞争归根结底是核心技术的竞争。 “无论是做不到,做大,做强,成功”都是徐家印的一贯风格,这也体现在汽车上。他在内部会议上一再强调,“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须世界领先,产品质量必须达到世界一流水平。”

作为一个技术密集型产业,先进产品不可避免地需要时间和研发。恒大推出的拥有完整知识产权的3.0机箱架构由德国BENTELER集团和FEV集团共同开发了三年半。它集成了最先进的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统,是业内最高的。水平。新能源汽车的研发和制造周期通常需要五年时间。随着3.0机箱架构的推出,恒大可以节省三年多的研发时间,大大缩短新车的研发和制造周期。

据报道,与1.0的“油电”和2.0的纯电动机箱不同,3.0机箱架构基于纯电动平台。通过模块化设计,世界领先的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统处于领先地位。该技术高度集成,是世界上最先进的纯电动底盘架构。

如此稳定而坚固的底盘似乎意味着恒大汽车基础的“技术控制”正在变得更加稳定,并为其长期发展提供了可能性。

抓住主导地位,完善产业链。恒大制造汽车实现“改变超车之路”

新能源汽车产业一直是“世界上最好的技术”,恒大地产在各方面都拥有世界顶级技术。恒大以“技术第一”为出发点建立的竞争优势不仅与汽车的逻辑和竞争有关,而且与恒大汽车在新能源汽车行业的前瞻性见解有关。

新能源汽车是典型的资本密集型和技术密集型产业,而建造汽车既是一场拉锯战又是知识产权与核心技术之间的长期争夺战。

目前,恒大在全球拥有至少五项领先技术:世界顶级新能源汽车3.0底盘结构知识产权,瑞典顶级汽车研发制造技术,Koenigsek强力豪华车研发制造技术,最先进德国hofer的三合一动力装配技术,荷兰和英国的e-Traction。国家Protean顶部轮毂电机技术。届时,这些世界顶尖技术将在恒大新能源汽车“恒驰”上开花结果,成为恒大独特的竞争优势。

此外,恒大还与国家电网建立了合资企业,专注于社区停车场停车位的智能充电服务。广汇拥有全球最大的汽车分销渠道。在短短一年时间里,通过国际合作,恒大迅速围绕技术建立了一个完整的新能源汽车产业链,这是“世界上最大的汽车销售渠道+先进的汽车研发和生产平台+顶级动力电池技术+顶级电机技术+智能充电平台“。

值得一提的是,恒大和Koenigsek的高端新车型将于明年3月在日内瓦车展上亮相。在整个新能源汽车市场中,作为恒大地产,快速建立最完整的整个产业链的汽车制造力量是前所未有的。

随着“恒驰”品牌的出现,恒驰将凭借多项世界顶尖技术和最强大的整个产业链,打造具有核心技术和世界级产品质量的世界领先的新能源汽车。它将向世界展示中国的智慧,成为世界知名的中国民族品牌。

Paul Newnes在《跨越S曲线》中提到,所谓的长期成功能够一次又一次地跨越第二条曲线。恒大地产在寻求新的业绩突破和创造“第二增长极”方面特别成功:目前,恒大已经形成了以人民生活,文化旅游和健康健康为基础的基础,新能源汽车是其中的佼佼者。多元化的产业布局,而新能源汽车是恒大最重要的第二增长曲线。与此同时,在新能源汽车产业链的所有关键方面,恒大通过国际收购和合作继续“强化”技术。

“恒驰”诞生所带来的冲击尚未结束,恒大已经采取了重大举措。 9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团和德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘结构的IP转让仪式,正式获得了全球3.0机箱架构知识产权。这意味着恒大不仅大大缩短了新车“恒驰”的开发周期,还进一步巩固了核心技术的优势。

引入3.0机箱架构以缩短“恒驰”研发周期

未来全球汽车行业的竞争归根结底是核心技术的竞争。 “无论是做不到,做大,做强,成功”都是徐家印的一贯风格,这也体现在汽车上。他在内部会议上一再强调,“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须世界领先,产品质量必须达到世界一流水平。”

作为一个技术密集型产业,先进产品不可避免地需要时间和研发。恒大推出的拥有完整知识产权的3.0机箱架构由德国BENTELER集团和FEV集团共同开发了三年半。它集成了最先进的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统,是业内最高的。水平。新能源汽车的研发和制造周期通常需要五年时间。随着3.0机箱架构的推出,恒大可以节省三年多的研发时间,大大缩短新车的研发和制造周期。

据报道,与1.0的“油电”和2.0的纯电动机箱不同,3.0机箱架构基于纯电动平台。通过模块化设计,世界领先的动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统处于领先地位。该技术高度集成,是世界上最先进的纯电动底盘架构。

如此稳定而坚固的底盘似乎意味着恒大汽车基础的“技术控制”正在变得更加稳定,并为其长期发展提供了可能性。

抓住主导地位,完善产业链。恒大制造汽车实现“改变超车之路”

新能源汽车产业一直是“世界上最好的技术”,恒大地产在各方面都拥有世界顶级技术。恒大以“技术第一”为出发点建立的竞争优势不仅与汽车的逻辑和竞争有关,而且与恒大汽车在新能源汽车行业的前瞻性见解有关。

新能源汽车是典型的资本密集型和技术密集型产业,而建造汽车既是一场拉锯战又是知识产权与核心技术之间的长期争夺战。

目前,恒大拥有至少5项世界级核心技术的主导地位:世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权、瑞典顶级汽车研发制造技术、科尼赛克强大的豪华车研发制造技术。德国霍费尔最先进的三合一动力系统技术、荷兰E-Traction、英国Protean顶轮电机技术。届时,这些世界顶级技术将能够在恒大新能源汽车“恒基”上结出硕果,成为恒大独有的竞争优势。

此外,恒大还与国家电网成立了合资公司,专注于社区停车场智能停车服务,拥有全球最大的汽车经销商渠道。短短一年时间,恒大通过国际合作,迅速建立起“全球最大汽车销售渠道+先进汽车研发生产平台+一流动力电池技术+一流汽车技术+智能充电平台”。完善新能源汽车产业链。

值得一提的是,恒大和科尼赛克的高端新车型将在明年3月的日内瓦车展上亮相。纵观整个新能源汽车市场,打造恒大等最完整产业链的力量前所未有。

随着“恒基”品牌的亮相,恒大将以众多世界一流的技术和最强的全产业链,打造一款技术领先、产品质量世界一流的新能源汽车,向世界展示智慧,成为世界知名的中国民族品牌。

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